СПЕЦИФИКАЦИЯ
ОПИСАНИЕ
Алуминиева рамка
Висококачествените алуминиеви сплави са най-широко използваният материал за велосипедни рамки, защото осигуряват най-добър баланс между ниско тегло, здравина, коравина, цена за производство и възможности за по-разчупен дизайн.
Интегрирани в рамката жила
Cable Inside System технологията се отличава и с нивото на защита, което осигурява за скоростната система. Максимална ефективност срещу външни атмосферни влияния, защита от повреди и не на последно място - лекотата и модерният дизайн
Конусовидно чело
Челната тръба с конусовидна форма увеличава коравината в предната част на рамката и в короната на вилката, а с това и в цялата кормилна област. По този начин се повишават стабилността и контролът при каране по пресечен терен. Липсата на външни чашки за лагерите дава възможност за по-малка височина на кормилото и по-изчистен външен вид.
Дерайльор DEORE
Задният дерайльор от серята Deore е надежден и достъпен като цена. Той използва повечето технологии от горните класове, включително успокоител за рамото. Когато успокоителят е включен, движението на рамото напред е по-трудно, което държи веригата по-опъната, за да не се лашка при силно пресечен терен.
Куха ос / изнесени лагери
Курбелите с куха ос и изнесени извън рамката лагери постигат по-ниско тегло на скоростната система, по-голяма коравина и са по-издръжливи във времето, защото размерът на лагерите е по-голям. В много отношения тези системи са и по-лесни за обслужване, поддръжка и ремонт.
Касетна задна главина
Понасят значително повече натоварване от въртенето на гумата и от ударите по неравностите на терена. Този тип главини са подходящи за планински велосипеди. Касетните главини са по-лесни за поддръжка.
Хидравлична дискова спирачка
Хидравличните дискови спирачки използват флуид (минерално масло или спирачна течност DOT) за предаване на усилието. Благодарение на това спирачната им сила обикновено е голяма, но се дозира плавно и лесно.
Спирачен апарат в задния триъгълник
Монтирането на апарата на задната спирачка между тръбите на задния триъгълник е перфектно решение за намаляване на загубата на спирачна сила и допълнителна защита на хидравличната система. Освен това води до по-изчистен външен вид.
Предна проходна ос / Boost
Проходната ос на вилката намалява значително усукването ѝ и по този начин се увеличава коравината на цялата предна част на велосипеда. Това прави управлението по-прецизно и стабилно, особено при силно пресечен терен и при интензивно спиране.
Задна проходна ос / Boost
Проходна ос на задната главина с размери 148х12 мм. Увеличава устойчивостта към странични и/или усукващи натоварвания.Този тип ос дава до 10-15% увеличение в коравината на задното колело. Увеличава здравината на задния триъгълник на велосипеда.
Вилка с въздушна пружина и масло
Вилките с въздушна (пневматична) пружина и маслена (хидравлична) амортизация са по-леки и позволяват лесно напасване към хора с различно тегло, защото налягането в тях може да се променя. Пневматичните пружини са прогресивни по природа, което подобрява контрола и сгъването при силни удари.
Помпа за предна вилка, шок /опция/
Помпа за амортисьори Beto Shockpump ви дава възможност прецизно да настроите налягането на вашата въздушна вилка или шок. Бързо и лесно задайте желаното налягане, благодарение на манометъра за фина настройка и прецизния винт за реглаж.
Tubeless ready (готови за безкамерна употреба)
Това обозначение може да се отнася както за каплите на велосипеда, така и за външните гуми. И в двата случая означава, че продуктът е тестван и годен за употреба като част от безкамерна система, т.е. без вътрешна гума. Вместо нея, във външната гума се налива малко количество запечатваща течност, която запушва малки пробиви и уплътнява борда на гумата към този на каплата.